تُظهر أحدث بيانات الشحن أن الجهود المبذولة لتسريع تدفق البضائع في جميع أنحاء العالم لم تحل بعد اختناقات سلسلة التوريد الناجمة عن ارتفاع الطلب على سلع التجزئة وعمليات الإغلاق المرتبطة بالوباء.

في الشحن البحري ، زادت المعدلات عبر المحيط الهادئ مع زيادة الطلب بعد السنة القمرية الجديدة.
في عام 2022 ، تعني سعة الحاويات الضيقة وازدحام الموانئ أن الأسعار طويلة الأجل المحددة في العقود بين شركات النقل والشاحنين تعمل بما يقدر بنحو 200 في المائة أعلى مما كانت عليه قبل عام ، مما يشير إلى ارتفاع الأسعار في المستقبل المنظور.

تجاوز السعر الفوري لحاوية 40 قدمًا إلى الولايات المتحدة من آسيا 20 ألف دولار أمريكي (26970 دولارًا أمريكيًا) العام الماضي ، بما في ذلك الرسوم الإضافية والأقساط ، ارتفاعًا من أقل من 2000 دولار أمريكي قبل بضع سنوات ، وكان مؤخرًا يحوم بالقرب من 14000 دولار أمريكي.

أسعار الشحن الدولية في أعلى مستوياتها على الإطلاق.على طول ممر الشحن بين الصين والاتحاد الأوروبي ، ذكرت مجلة TIME: "إن تكلفة نقل حاوية شحن فولاذية بطول 40 قدمًا عن طريق البحر من شنغهاي إلى روتردام تبلغ الآن مستوى قياسيًا قدره 10522 دولارًا ، وهو أعلى بنسبة 547٪ من المتوسط ​​الموسمي على مدى السنوات الخمس الماضية."بين الصين والمملكة المتحدة ، ارتفعت تكلفة الشحن بأكثر من 350٪ في العام الماضي.

قال مشروع 44 جوش برازيل: "في حين أن أوروبا شهدت ازدحامًا أقل بكثير في الموانئ مقارنة بالموانئ الأمريكية الرئيسية ، إلا أن الازدحام في جنوب كاليفورنيا يتسبب في اضطرابات الجدول الزمني وقيود القدرات التي لها عواقب عالمية".
ارتفعت مدة الرحلة من ميناء داليان شمال الصين إلى ميناء أنتويرب الأوروبي الرئيسي إلى 88 يومًا في يناير من 68 يومًا في ديسمبر بسبب مزيج من الازدحام ووقت الانتظار.هذا مقارنة بـ 65 يومًا في يناير 2021 ، كما أظهر التحليل من مشروع منصة اللوجستيات 44.
وصل وقت العبور من داليان إلى ميناء فيليكسستو بشرق بريطانيا ، والذي شهد بعضًا من أكبر الأعمال المتراكمة في أوروبا ، إلى 85 يومًا في يناير من 81 في ديسمبر ، مقابل 65 يومًا في يناير 2021

قال Josh Brazil من project44 إن الأمر سيستغرق "عدة سنوات للعودة إلى استقرار سلسلة التوريد قبل الوباء".
وقالت ميرسك إن تكاليف الشحن المرتفعة دفعت المزيد من العملاء إلى تفضيل العقود طويلة الأجل بدلاً من الاعتماد على سعة الحاوية الآمنة في السوق الفورية.
قال سكو: "في ظل الوضع الاستثنائي للسوق العام الماضي ، كان علينا إعطاء الأولوية للعملاء الذين سعوا إلى علاقة طويلة الأمد معنا".بالنسبة لأولئك الذين يعتمدون على السوق الفورية ، "لم يكن العام الماضي ممتعًا".
حذرت مجموعة شحن الحاويات Maersk (MAERSKb.CO) ووكيل الشحن DSV (DSV.CO) ، وهما من كبار الشاحنين الأوروبيين يوم الأربعاء من أن تكاليف الشحن من المرجح أن تظل مرتفعة حتى هذا العام ، مما لا يوفر الراحة للعملاء بما في ذلك أكبر بائعي التجزئة في العالم ، على الرغم من قالوا إن الاختناقات يجب أن تخف في وقت لاحق من العام.

هل أنت مستعد لتحدي الشحن؟