مع تزايد الطلب قبل العطلة والبدء المبكر لموسم الذروة ، ستؤدي الموانئ الأوروبية والأمريكية إلى زيادة في الواردات الآسيوية ، مما سيؤدي إلى تفاقم ازدحام الموانئ البحرية والمحاور الداخلية.
بأخذ النصف الأول من عام 2021 كمثال ، بلغ عدد الحاويات 20 قدمًا المرسلة من آسيا إلى الولايات المتحدة 10.037 مليون ، بزيادة قدرها 40٪ على أساس سنوي ، مسجلاً رقمًا قياسيًا لما يقرب من 17 عامًا.

مع زيادة الطلب على النقل ، أصبح الازدحام في الموانئ الرئيسية حول العالم أكثر حدة ، واشتدت تأخيرات السفن.

وفقًا لإحصاءات منصة نقل الحاويات Seaexplorer ، اعتبارًا من 2 أغسطس ، أبلغ 120 ميناء حول العالم عن ازدحام ، وتنتظر 360 سفينة الرسو في الموانئ حول العالم.

أحدث البيانات من منصة الإشارات في ميناء لوس أنجلوس ، يوجد حاليًا 16 سفينة حاويات ترسو في المرسى في جنوب كاليفورنيا و 12 سفينة تنتظر خارج الميناء.زاد متوسط ​​وقت انتظار الرصيف من 4.8 يوم في 30 يوليو إلى الوقت الحاضر.5.4 يوم.

بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لآخر تقرير صادر عن De Luli ، من بين 496 رحلة على الطرق الرئيسية مثل عبر المحيط الهادئ وعبر المحيط الأطلسي وآسيا إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​، تم الإعلان عن إلغاء عدد الرحلات من الأسبوع 31 إلى الأسبوع 34 وصلت إلى 24 ، ومعدل الإلغاء 5٪.

من بينها ، أعلن التحالف عن إلغاء 11.5 رحلة ، وأعلن تحالف 2M إلغاء 7 رحلات ، وأعلن تحالف المحيط عن إلغاء 5.5 رحلات.

قال دي لولي أيضًا إن وصول موسم الذروة للنقل قد زاد من الضغط على سلسلة التوريد المكتظة.

في ضوء الوضع الحالي لازدحام الموانئ ، قام المطلعون على الصناعة بتحليل أن سعة سفن الحاويات المتراكمة في الميناء قد زادت بمقدار 600000 حاوية مكافئة مقارنة مع 4 سنوات مضت ، وهو ما يمثل حوالي 2.5 ٪ من سعة الأسطول العالمي الحالي ، وهو ما يعادل 25 سفينة كبيرة.سفينة شحن.

وقالت شركة الشحن الأمريكية Flexport إن وقت العبور من شنغهاي إلى شيكاغو عبر ميناء لوس أنجلوس ولونج بيتش قد زاد من 35 يومًا إلى 73 يومًا.وهذا يعني أن خروج الحاوية من ميناء المنشأ والعودة إلى ميناء المنشأ يستغرق حوالي 146 يومًا ، وهو ما يعادل انخفاضًا بنسبة 50٪ في السعة المتاحة في السوق.

مع استمرار نقص المعروض من الطاقة الإنتاجية في السوق ، حذر الميناء: "من المتوقع أن تعاني موانئ الساحل الغربي للولايات المتحدة" ضربة ثقيلة "طوال شهر أغسطس ، وقد ينخفض ​​المعدل في الوقت المحدد بشكل أكبر ، وعمليات الموانئ في حالة توازن. "."

أعرب جين سيروكا ، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس ، عن قلقه من أن النصف الثاني من كل عام هو موسم الذروة للنقل ، لكن الوضع الحالي هو أنه بسبب تراكم السفن الكبير في المرحلة المبكرة ، كانت السفن الجديدة تركزت في الميناء مؤخرًا مما يجعل الميناء يواجه تحديات كبيرة.والضغط.

صرح جين سيروكا كذلك أن الإنفاق الاستهلاكي في الولايات المتحدة سيظل قوياً لبقية عام 2021 ، ومن المتوقع أن يكون نمو الطلب على الشحن أقوى في النصف الثاني من العام.

صرح الاتحاد الأمريكي للبيع بالتجزئة أيضًا: "في بداية الموسم الدراسي ، من المتوقع أن تستمر معظم العائلات في شراء المنتجات الإلكترونية والأحذية وحقائب الظهر ومستلزمات الطلاب الأخرى ، وستصل المبيعات إلى مستوى قياسي.ومع ذلك ، فإن كفاءة الشحن الحالية تجعلنا قلقين للغاية ".